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下面附上一則新聞讓大家了解時事
北京瞭望／陸媒天天批美國 嚴控網路言論 | 美中重啟貿易戰 | 全球 | 聯合新聞網
中美相互加徵關稅，外界擔憂全球最大兩個經濟體之間的貿易戰還將持續。圖介紹搶購為北京一家購物商城。 （歐新社） 分享 facebook 自中美第十一次貿易磋商破裂，中共中央機關報「人民日報」天天一篇評論，包括中共外交部、商務部、人民銀行等部門都加入這波輿論戰，中美之間風聲鶴唳，對峙情況升高。大陸的媒體先是指責美方出爾反爾，在談判中不守信用，然後說是美國漫天要價，要了較原先協議五、六倍高的價錢是典型政治勒索；另一個論點是，美國企圖扼制中國的發展，不准大陸「二○二五中國智造」，藉貿易戰來打擊中國，而且要做好「艱苦奮鬥的長期準備」。. } }); } 這些評論主要只有兩點：一、美國壞事做盡、欺侮還處於發展中國家的中國；二、中國經濟發展依然很好，穩中有進，有很多辦法可以反制美國的壓最新出版首選迫。央視新聞頻道花了很大篇幅評論美國的單邊貿易主義不得人心，必將失敗。這固然是對內的心理建設，同時也是對外的宣傳防禦。但很難說得清楚，既然中美之間的貿易戰，最多只會讓大陸經濟成長減少一個百分點，卻需要傾全力在媒體上抨擊美國。一方面說，中國經濟很好，各種指數都正常；一方面卻安排人民銀行黨委書記郭樹清、商務部副部長王受文上央視，用四分半鐘說明大陸的匯率穩定、利率正常，且外國投資還不斷增長。網友的評論兩極。有人認為，官員愈是說匯率穩定、金融穩定，其實愈是害怕金融和經濟遇到危機。還有網友認為，中國大陸特殊的政治體制，和中國民眾是從來不怕危機的，可以忍受別的國家和別的民族所不能容忍的困難，面對各種挑戰。大陸央視在黃金時段播「上甘嶺」、「偉大的抗美援朝」就說明了一切。微博、微信，對中美關係的帖子審查也特別嚴格和謹慎，除了正面頌揚政府的特價商品限定折扣價評論外，負面評論都被快速網友開箱介紹刪去。
台北港化學儲槽遷移環評放行 倉儲區填海目的惹議
2018年07月20日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環署20日舉辦第334次環評大會，其中台北港調整開發順序的環差案，雖然如小組所建議的通過，但其填海目的是為了收受大台北地區營建廢棄物，更優先於倉儲興建需求，則引發環評委員議論。
大會更一度探討，讓先前專案小組已回絕在觀塘工業區興建的三接站，在台北港落腳的可能性是否更明確。不過，由於此案僅是環差審查，環評大會程序沒有辦法主動增加這些承諾，最後僅提出，建議再檢討本案開發西側配置的防風林與生態潮池必要性。
此案變更是為了臨時油品區搬遷。由於這些化學及油品儲槽緊鄰社區，遭要求盡快搬離，預定要在2026年前遷建到第四期用地上，因此申請調整開發順序，要提前進行三、四期的圍堤工作。
原本臨時油品區位在東碼頭區，設置了包括47座化學、石油製品儲槽，由於距離新北市八里區學校、社區僅200公尺，因此遭要求加速遷移。台北港已在第四期劃設了液散貨（化油）區，第四期位在西北側。2026年第四期完成填築後，台北港將接續辦理港區化學及油品儲槽相關遷移事宜。
雖然在5月的第二次初審會議，此案就無太大爭議獲建議通過。不過，在大會中，卻遭主席環保署副署長詹順貴、環委王文誠等人重新質疑此案「物流倉儲區」的規劃。他們對於化學及油品儲槽要盡快遷移以遠離社區並沒有意見，但質疑該「物流倉儲區」的規劃。
詹順貴以桃園航空城的遠雄自由經貿園區招商不順，已暫緩開發甚至可能解約的狀況為例，質疑台北港這麼一大塊物流倉儲區的必要性，其他園區是否也有評估失準、畫大餅的問題。交通部則回應，空運海運性質不同，航空快速、海運量大需求不同，未來也會持續滾動檢討。
不過在一輪問答後，環委鄭明修認為，台北港目前就是為了讓大台北地區的建築廢棄物有去處而填海，因此故意要慢慢填，但未來的用途其實是等填完再來說，再看有沒有倉儲或其他需求。王文誠認為，既然如此，其實此案的名字實在不該以物流倉儲區來命名。環委李克聰則一度建議，是否可以藉此案，將強化台北港作為三接站支援方案。
此外，現有計畫上安排了大片綠地、設置生態池也遭鄭明修質疑。鄭明修指出，從沒有哪個港區有規劃這麼大的綠地，要做為防風林方向也不對，而在海邊挖生態池就要把台北港描成「生態港」也不合理。因此大會也以附帶決議，要求台北港再做檢討。
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