【開箱文】Recaro 兒童安全座椅Zero.1 i-Size

本款座椅可透過一體化設計的Isofix底座直接固定在車上。座椅顯示器可以讓您一目瞭然座椅是否正確安裝，更加確保座椅的安裝正確性，提高座椅的安全性。360度旋轉功能可以提供寶寶最佳的舒適性，有了這個功能，在需要轉換座椅方向或是上下車時，都可以十分便捷舒適。透過閘口的設計也可以避免座椅位置錯誤旋轉。根據i-Size標準2019年最新款，寶寶出生到15個月座椅需反向安裝。寶寶15個月以上可以自行決定座椅要繼續反向安裝或是換成正向安裝。

符合人體工學的新生兒內襯可以提供寶寶一個舒適安全的乘坐位置。寶寶可用結合HERO 技術(HERO Technologie) 以及和肩墊，肩帶和頭靠合為一體的的5點式安全帶固定。肩墊和安全帶不易歪曲或是滑動，讓寶寶能輕鬆安全的固定在座椅上。頭靠可多段調整，能適合各個年齡的寶寶。座椅也能調整成平躺的位置，提供寶寶更舒適的旅程，讓寶寶開心放鬆的小睡直到目的地。還有對爸爸媽媽來說很重要的單手調節功能。沒有比這個更簡單的裝置了！

當發生側撞時，可展開的防側撞保護裝置可以提供寶寶附加的保護。這個防護裝置不佔空間，只需展開靠近車門側的裝置便可。

漂亮時尚的顏色能夠立刻吸引大家的目光。新型的顏色設計同時結合了動感與高雅。座椅材質不僅耐磨易清洗，還十分的透氣，是夢幻般的材質。

產品細節實用商品介紹：

組別0+/1，適用體重: 最重至18公斤，適用年齡: 出生至4,5歲（45-105 公分）
多種顏色設計供選擇
可反向安裝到寶寶18公斤

搶手商品

限時商品

寶寶15公斤以上也可換成正向安裝
座椅安裝方式: Isofix 底座
座椅顯示器，可以顯示座椅是否安裝正確
座椅可360度旋轉
包含符合人體工學設計的新生兒內襯
寶寶透過結合HERO Technologie 的5點式安全帶固定
ASP- 不佔空間並可展開的防側撞保護裝置。
可單手調

商品訊息特點

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

16檔內資掃貨搶反彈 | 股市要聞 | 股市 | 聯合新聞網
台股示意圖。報系資料照分享 facebook 政府買盤點火，加上投信低接、外資轉買，台股昨（31）日連二漲，技術面形成破底翻；鴻海、台積電等16檔低基期股，因內資分道卡位躍反彈先鋒，將是台股6月天的衝鋒焦點。大盤昨日拉抬逾百開箱炫耀文2018流行產品點，籌碼面並在八大公股行庫、勞退代操等政府相關資金連日護盤，外資終結連17賣、轉買19億元，合計與投信、自營商總買超32億元團購熱門商品找便宜。. } }); } 台股上演破好康活動暢銷產品底翻，累計5月月線跌469點，拉出271點下影線，公股護航跌深大型股有功，伴隨季底、上半年結算倒數，投信伺機低接，兩大內資勢力搶進的台積電、鴻海、友達、力成、英業達、台塑化、裕隆等16檔轉強股，將扮反彈指標。鴻海近十個交易日獲公股買超2萬張，本周止跌轉漲3.5%。大和資本最新報告，持續列鴻海為台股首選，看好成本控制有效提升鴻海毛利，加上子公司步上正軌，目前評價比多數電子股有吸引力。花旗環球證券出具華為風暴對面板業分析，預測中期55、65、75吋大尺寸面省錢評價板還有跌價風險，不過友達價值轉型，拓展差異化產品，華為風暴影響小；永豐投顧則給友達「買進」評級。摩根士丹利調查指出，瑞昱主力的真無線藍牙耳機幾乎不受貿易戰影響，市場持續供不應求。台塑化昨股東會看好國際海事組織（IMO）限制船舶用油硫含量，低硫油、柴油價格將上漲，外資圈最早由滙豐證率先喊台塑化將大幅受惠，花旗也跟進翻多。圖／經濟日報提供分享 facebook

老車團體揚言移污說明會「包圍署長」環署重申「只查烏賊車」

2018年08月20日上稿編輯：賴溫狠環境資訊中心記者賴品瑀報導

為了移動污染源加嚴標準爭議，環保署在中南部展開四場說明會，不料卻面臨老車團體動員抗議，甚至揚言屆時要包圍署長李應元、副署長詹順貴來杯葛會議。「只查烏賊車。」詹順貴20日重申，受加嚴標準的老車僅限二行程機車與1到3期大型柴油車，但保養得宜的四行程機車、小客車、小貨車，及已加裝濾煙器的3期大型柴油車，並不受影響。

詹順貴強調，空污法涉及中南部千萬民眾的健康，不可能因為抗爭而暫緩落實，這一點環保署不會妥協。

詹順貴澄清，環保署規劃的加嚴標準草案，只針對高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車。二行程機車部分，2020年起，2003年12月31日前出廠的機車，定檢或路邊攔檢標準加嚴為2004年起實施的「4期標準」，也就是一氧化碳（CO）3.5％及碳氫化合物（HC）2000ppm的標準；大型柴油車部分，2023年起，2006年9月30前出廠1～3期大型柴油車，也須符合2006年實施的4期標準，也就是黑煙不透光率1.0m-1。

因此，加嚴排放標準受影響的對象只有2003年12月31日前出廠的二行程機車，及2006年9月30前出廠的1～3期大型柴油車。四行程機車、小客車、小貨車及加裝濾煙器的3期大型柴油車均不受影響，並非外界謠傳的「出廠10年以上舊車將強迫淘汰」。

詹順貴表示，空污法新制在第36條第2項規定，「環保署得視空氣品質需求，加嚴出廠10年以上交通工具原適用之排放標準」雖然有這個授權，但環保署規劃的加嚴標準草案，目前就是指針對二行程機車與大型柴油車，這是由於，目前8萬台大型柴油車貢獻了16％的空污、近80萬的二行程佔了2.6％，反觀四行程機車也貢獻了2.7％，但卻是1200萬台的總和，可見二行程與柴油車是最高優先處理的移動污染源。詹順貴強調，台灣本土污染中，高污染車輛造成的污染貢獻並不下於工業源，除了會近距離對周遭敏感族群造成衝擊，暴露最頻繁的還是車主與使用人。

「不然工總等團體也不會一直抗議。」詹順貴反駁只管民眾批評移動污染源而不管固定污染源的指控，指出環保署兩年來不斷對固定污染源提出各種加嚴管制，已經為此推出30個子法，反觀移動污染源只有七個，其中四個還是補貼。

詹順貴表示，因為固定污染源排放的企業有財力，因此直接要求改善，但對移動污染源，環保署從2008年以來即持續針對淘汰二行程機車提供補助，自去年起並已陸續提出1～2期大型柴油車報廢補助、3期大型柴油車加裝濾煙器，定額減徵大貨車新車貨物稅5萬元、以及可大幅降低購車貸款負擔的固定利率2.595%的低利信貸優惠以及1%利息補助措施等協助方案。

詹順貴更釋出消息，後續將持續提出古董機車專案處理，目前腹案傾向由古董車主團體自主管理，並限制尖峰、空品警戒時段使用，而空品維護區也將無法進入。但古董車的定義，還需將經過研議再提出。而弱勢個案也將有專案輔導等方案，詹順貴也表示，歡迎民眾團體在說明會中具體提出，讓環保署能研議出最能協助車主的政策。

四場說明會時間地點分別為，8月21日在台中市南屯區公所、8月27日在國立成功大學綠色魔法學校崇華廳、8月28日在高雄市立美術館及8月29日在彰化縣立圖書館。

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